來(lái)到智能化下半場(chǎng)，近期車(chē)企頻繁爆出的新聞，社交平臺(tái)的只言片語(yǔ)，如同冰山一角，反映的是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的超“卷”概況。

縱觀整體，車(chē)企輪番降價(jià)，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，以更激進(jìn)的價(jià)格搏銷(xiāo)量。降本增效颶風(fēng)來(lái)襲，此起彼伏的車(chē)企組織調(diào)整與優(yōu)化，行業(yè)淘汰賽加速升級(jí)。車(chē)企幾家歡喜幾家愁，一部分銷(xiāo)量與聲量齊飛，一部分“大象轉(zhuǎn)身”瘋狂變革…

在此背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有哪些新趨勢(shì)？如何影響著車(chē)企人才布局？本期專(zhuān)家視角，我們對(duì)話了科銳國(guó)際汽車(chē)-智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域獵頭業(yè)務(wù)經(jīng)理Simon，以其8年+汽車(chē)行業(yè)獵頭服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，聊聊汽車(chē)行業(yè)全新態(tài)勢(shì)、人才現(xiàn)狀、招聘痛點(diǎn)與應(yīng)對(duì)等干貨內(nèi)容。

汽車(chē)行業(yè)整體招聘需求有哪些新變化？

降本增收，從卷價(jià)格到卷供應(yīng)商，是辛酸而殘酷的“卷”潮奔涌。深入一線的獵頭顧問(wèn)，總能搶先感受到行情波動(dòng)。不同于以往車(chē)企的激烈搶人潮，2024年的車(chē)企整體招聘需求悄然轉(zhuǎn)變了風(fēng)向。

新能源造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源車(chē)型，會(huì)成為下一階段新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，也將會(huì)是國(guó)產(chǎn)自主品牌提高市占率的主力；與外資品牌在不同價(jià)位、不同車(chē)型、不同區(qū)域發(fā)生更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和人才競(jìng)爭(zhēng)；汽車(chē)主機(jī)廠銷(xiāo)量及市占率降低，也會(huì)影響到對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商；有些甚至是同頻開(kāi)始縮減招聘需求及人員編制。

新能源、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域雖然仍有新入局的企業(yè)（非汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型，希望在汽車(chē)領(lǐng)域有新的突破），智駕領(lǐng)域頭部聚集效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，華為/大疆/地平線等開(kāi)始拿到更多的合作項(xiàng)目，同時(shí)部分智駕方案公司項(xiàng)目減少，開(kāi)始運(yùn)營(yíng)艱難并謀求轉(zhuǎn)型。

總的來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)整體招聘需求量較去年減少。

從產(chǎn)業(yè)鏈角色來(lái)看，汽車(chē)供應(yīng)商（比如博世、安波福、采埃孚等）招聘量減少，尤其集中在外資一級(jí)供應(yīng)商（外資Tier 1）部分。汽車(chē)主機(jī)廠OEM（比如奔馳、寶馬、大眾等），在整體招聘量減少的基礎(chǔ)上，側(cè)重在不同細(xì)分領(lǐng)域和不同區(qū)域人才需求變化調(diào)整。

從車(chē)企類(lèi)型來(lái)看，合資、外資車(chē)企的招聘需求量減少最為明顯，新勢(shì)力車(chē)企招聘需求減少，本土傳統(tǒng)車(chē)企的招聘量穩(wěn)中有增，對(duì)于轉(zhuǎn)型核心人才的招聘增加。

從區(qū)域來(lái)看，京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)的招聘需求對(duì)比減少；新興準(zhǔn)一線和二線城市招聘需求增加，例如合肥，武漢，重慶等城市。

從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，新興及初創(chuàng)公司招聘減少，地方區(qū)域傳統(tǒng)大規(guī)模企業(yè)轉(zhuǎn)型招聘需求增加，細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)招聘穩(wěn)中有增。

熱招崗位、人才薪資漲幅如何？

近幾年汽車(chē)市場(chǎng)變動(dòng)巨大，比如幾年前從傳統(tǒng)車(chē)企到新勢(shì)力車(chē)企的人才，薪資漲幅能達(dá)到30-50%。歷經(jīng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與洗牌，降本增效成了眾多車(chē)企的首要選項(xiàng)，整體招聘需求減少，還伴隨縮編凍編、人員優(yōu)化的陣痛。

從熱招崗位來(lái)看，一類(lèi)是傳統(tǒng)主機(jī)廠在替代轉(zhuǎn)型過(guò)程中，所需要的新能源、智能化相關(guān)的核心研發(fā)和技術(shù)人才，保證和提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。需求主要集中在區(qū)域傳統(tǒng)主機(jī)廠，部分外資主機(jī)廠；

一類(lèi)是內(nèi)資汽車(chē)零部件供應(yīng)商，在汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)替代需求趨勢(shì)明顯，例如在底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域人才需求增加，需求主要集中在國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)商；

最后是針對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量的提升需求，成熟型銷(xiāo)售人才，懂營(yíng)銷(xiāo)、懂品牌、懂策略，懂海外市場(chǎng)的人才需求增加，以提高自有產(chǎn)品的市占率。需求主要分布內(nèi)資的主機(jī)廠及汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

在汽車(chē)行業(yè)人才薪資漲幅上，也帶來(lái)有兩點(diǎn)新變化。

其一，汽車(chē)行業(yè)跳槽薪資漲幅均值降低。外部市場(chǎng)艱難時(shí)，一部分人選會(huì)選擇較之當(dāng)前公司更穩(wěn)定的車(chē)企，比如有國(guó)央企背景的車(chē)企以及頭部外資企業(yè)，人選會(huì)愿意降薪換平臺(tái)以求穩(wěn)。還有一部分原本就職在傳統(tǒng)企業(yè)的人選，跳槽到同類(lèi)型車(chē)企，薪資漲幅趨于理性，基本控制在15%以?xún)?nèi)。

企業(yè)招聘過(guò)程中，對(duì)求職者職業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性要求、成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)要求凸顯。過(guò)往經(jīng)歷中跳槽相對(duì)頻繁，及過(guò)往從事項(xiàng)目未得到市場(chǎng)驗(yàn)證的人選，求職難度增加。

其二，汽車(chē)企業(yè)針對(duì)高層級(jí)人才需求旺盛。能實(shí)際解決問(wèn)題、破解車(chē)企現(xiàn)階段困難、在新賽道領(lǐng)域拓展的高級(jí)人才或某細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)家緊缺。車(chē)企希望能從海外引進(jìn)這類(lèi)人才，人才來(lái)源包括人工智能，機(jī)器人，低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域。

車(chē)企目前招人有哪些痛點(diǎn)？

21世紀(jì)，最貴的是人才。車(chē)企之間的“高薪挖角”與“人才保衛(wèi)戰(zhàn)”，那些腥風(fēng)血雨，催生出相當(dāng)嚴(yán)格的君子協(xié)議、禁獵協(xié)議…在行業(yè)逐漸理性過(guò)程中，車(chē)企招人有哪些痛點(diǎn)？

第一，業(yè)務(wù)部門(mén)招聘要求提高。基于降本大背景，企業(yè)希望在有限的人員編制內(nèi)找到更能解決當(dāng)前需求的人才，對(duì)求職人才的能力要求增加，部分招聘難度提高，招聘周期變長(zhǎng)。

第二，國(guó)內(nèi)成熟人才較少的領(lǐng)域，車(chē)企面臨的人才競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，例如造型設(shè)計(jì)、人工智能、新興技術(shù)，海外業(yè)務(wù)，智能底盤(pán)技術(shù)等領(lǐng)域。

第三，為花式吸引人才“絞盡腦汁”。為了吸引和保留人才，傳統(tǒng)車(chē)企需要調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)，并結(jié)合地方引才政策，提供如落戶(hù)、房補(bǔ)、現(xiàn)金補(bǔ)貼等優(yōu)厚待遇。甚至對(duì)于一部分需求緊迫的專(zhuān)家人才，企業(yè)會(huì)給出更多吸引措施，比如考慮在人才集中的一線城市建立新的辦公室。

助力某車(chē)企前期布局與項(xiàng)目交付

信心，比黃金更珍貴。我們?cè)?jīng)陪伴一家車(chē)企，穿越過(guò)漫漫長(zhǎng)夜，看見(jiàn)黎明的光。比起推進(jìn)交付幫企業(yè)招人，前期深入布局，更加關(guān)鍵。

合作伊始，企業(yè)正處于低谷期，品牌聲量低，產(chǎn)品銷(xiāo)量不突出。轉(zhuǎn)型之路逆境開(kāi)局，如何逆風(fēng)翻盤(pán)？客戶(hù)企業(yè)能否頂住壓力逆勢(shì)向上？作為人力資源合作伙伴，我們需要對(duì)市場(chǎng)展現(xiàn)專(zhuān)業(yè)判斷，并對(duì)客戶(hù)品牌充分了解。

對(duì)于車(chē)企，銷(xiāo)量和市場(chǎng)品牌影響力持續(xù)提升，才有可能容納大規(guī)模人員。我們基于兩個(gè)角度進(jìn)行預(yù)判。首先，我們通過(guò)各種渠道鋪開(kāi)調(diào)研，對(duì)客戶(hù)企業(yè)的技術(shù)積累、人才團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力有了認(rèn)知和信任；然后，客戶(hù)企業(yè)大刀闊斧進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整，且已有成效，研發(fā)及產(chǎn)品力的提升彌補(bǔ)了其在品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的弱勢(shì)。

于是，在企業(yè)大力發(fā)展的同時(shí)，也迫切需要核心的人才供應(yīng)商助力。我們與客戶(hù)一拍即合，及時(shí)介入并快速響應(yīng)，組建了超20人規(guī)模的成熟顧問(wèn)招聘團(tuán)隊(duì)，助力企業(yè)招攬人才。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，我們善于并愿意深度參與客戶(hù)企業(yè)轉(zhuǎn)型最開(kāi)始的艱難時(shí)期，與客戶(hù)一同成長(zhǎng)進(jìn)步。合作初期，我們作為客戶(hù)最核心的人才服務(wù)供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，與客戶(hù)密切溝通，即時(shí)互動(dòng)；在訪尋人才的同時(shí)，亦同步向客戶(hù)提供即時(shí)的市場(chǎng)信息，共同解決招聘過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)與困難；始終堅(jiān)持與客戶(hù)同頻同行，竭盡所能助力客戶(hù)完成招聘目標(biāo)...也許外部看來(lái)，項(xiàng)目成功交付幾十人、幾百人，他們將之解讀為運(yùn)氣或偶然，而實(shí)際上，這何嘗又不是必然呢。

借助科銳長(zhǎng)期的汽車(chē)行業(yè)人才積累，及資深穩(wěn)定的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的力量，我們成功為客戶(hù)企業(yè)招到超過(guò)百位核心中高端人才，包括在細(xì)分領(lǐng)域非常資深的行業(yè)領(lǐng)軍人才。

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科銳國(guó)際
科銳國(guó)際是領(lǐng)先的以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的整體人才解決方案服務(wù)商，于2017年6月正式在深交所上市，成為國(guó)內(nèi)首家登陸A股的人力資源服務(wù)企業(yè)（300662.SZ）。公司目前在中國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、澳大利亞等全球市場(chǎng)擁有100 余家分支機(jī)構(gòu)，近3,000名自有員工。通過(guò)構(gòu)建“技術(shù)+平臺(tái)+服務(wù)”的商業(yè)模式，在20+個(gè)細(xì)分行業(yè)及領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供中高端人才訪尋、招聘流程外包、靈活用工、人力資源咨詢(xún)、培訓(xùn)與發(fā)展等人力資源全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，以及HR SaaS、垂直領(lǐng)域招聘平臺(tái)、人力資源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)平臺(tái)等技術(shù)和生態(tài)產(chǎn)品，為企業(yè)人才配置與業(yè)務(wù)發(fā)展提供一體化支撐，為區(qū)域引才就業(yè)與產(chǎn)才融合提供全鏈條賦能。過(guò)去一年中，公司鏈接企業(yè)近37,000家，貢獻(xiàn)收入客戶(hù)6,000余家，運(yùn)營(yíng)招聘崗位22萬(wàn)余個(gè)，成功推薦中高端管理及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員近20,000名，靈活用工累計(jì)派出人員38.3萬(wàn)余人次，聚合合作伙伴近13,000家。